激动!这条通往新机场的地铁有新进展!18号线一期工程车站主体结构已全部顺利封顶~
加速成网,火力全开
今天小编为大家带来
18号线一期工程建设进展
小伙伴们
前排坐好啦~
近日
随着火车南站最后一仓混凝土开始浇筑
成都轨道交通18号线一期工程
车站主体结构全部顺利封顶
可是关于成都地铁18号线
你都了解吗?
今天就给大家送上
【18号线线路图】
看看有没有经过你家?
18号线一二期为成都新机场线
起于火车南站
止于天府机场1、2号航站楼
线路全长约66.8km,共设置12座车站
是成都市第一条采用PPP模式
投资建设的轨道交通项目
▽
一期工程
火车南站~龙泉山隧道出口
线路长约41.2km
设8座车站,均为地下站
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二期工程
太平隧道~天府机场1、2号航站楼站
线路长约25.6km,设4座车站
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三期工程
18号线远期向北延伸
起于火车南站,止于火车北站
与1号线并行,线路长约10.25km
设5座车站,均为换乘车站
18号线火车南站有着施工难度特别大、周边环境特别复杂的特点。火车南站为地下二层岛式车站,车站总长565m,最大宽度30.6m,最小宽度19.65m,标准段宽度为22.3m,车站有效站台长186m,车站主体建筑面积26851㎡;车站现有出入口8个,2组风亭,2个紧急出入口,2个换乘通道。
自2016年7月初开工以来
摆在建设者面前的
主要有四个方面的困难
一起来看看~
1
火车南站地理位置复杂,周边建筑物较多
该站北端为铁路火车南站站房,西侧为火车南站南行桥,桥桩距车站距离最近仅为0.8m,东侧小里程段为凯德天府,距离车站最近离约2.18m,东侧大里程段为大鼎世纪楼房,为钢筋混凝土框剪结构,其地下室距车站主体结构最小距离为11.5m。在施工过程中,对周边建筑物及既有线的保护为特别重大危险源,是重点管控项目,安全风险高。
2
需拆除天府立交桥既有匝道桥
在车站围护结构施工前需对既有天府立交桥E匝道侵入车站开挖范围的桥墩及匝道进行拆除,拆除范围位于车站结构上方连接主桥部分,拆除3个桥墩,其长度为55m,共计四跨,既有匝道桥拆除在成都轨道交通施工尚属首次,没有任何借鉴经验。
3
需拆除既有运营线出入口,管线迁改工程量大
为满足18号线换乘至1、7号线的客流需求,7号线换乘功能提升工程需对1号线C通道进行加宽改造,改造方案为原C号通道安全破除,在通道原位置新建9m宽的通道。原1号线C通道基坑至天府立交桥最近约为3.7米,需要对临近的8根桥桩进行桩基加固,同时需对已运营的线路出入口进行拆除。同时,车站管线众多、种类复杂,包含燃气、电力、水务等水管,管线埋深大,保护要求高。
4
地处交通要道,交通疏解难度高
该站地处天府立交桥下三环路内侧,工程进出通道车流量大,交通繁忙。同时天仁路沿东西方向穿过火车南站车站主体结构中部位置,其北侧为凯德天府,南侧为大鼎世纪广场。在车站结构施工时,需对天仁路与天府大道岔路口进行封闭打围,为避免施工时,对该处交通产生影响,造成交通拥堵,在此处设置钢便桥放行交通,本处采用的钢便桥为单跨 321型上承式贝雷梁桥,此处交通流量大,临近深基坑,安全风险高,同时造成车站大面积土方开挖须进行垂直吊装,功效降低,工期压力加大。
为了成都的轨道交通能够
早一点加速成网
地铁建设者们正在撸起袖子加油干!
相信大成都会越来越好
交通更会四通八达~
想去哪里去哪里~
为大成都的变化点一个ZAN吧!
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往期精彩回顾
主管 | 成都市交通运输委员会
编辑 | 赵丹丹、易红利
来源:成都轨道集团
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